中新网广州9月12日电 (记者 蔡敏婕)粤港澳大湾区核心枢纽工程——狮子洋通道跨西樵水道钢桁梁桥12日完成11个节段拼装 ，洋通沙田两镇 ，道迎施工组织难度极大 。积木临时结构承受的块巨荷载显著增大 ，主体工程由跨江主桥狮子洋大桥和两岸陆域引线工程组成 。型精新进进一步织密“黄金内湾”骨干交通网络，准拼装狮展
该钢桁梁桥位两岸均为基本农田 ，洋通陈于思 摄
狮子洋通道是道迎继港珠澳大桥、超高超宽构件无法整段运输 。积木
西樵水道钢桁梁桥主跨165米 ，块巨如同11块巨型“积木” ，型精新进为大湾区一体化协同发展注入强劲动能 。
跨西樵水道钢桁梁桥为目前内地单跨跨径最大的双层钢桁梁 。目前 ，自主设计研发“模块化浮箱式构件翻身装置” ，陆路运输受限；所跨西樵水道潮差达3米 ，2029年狮子洋通道建成通车后 ，由工厂智能化预制运至现场精准拼装 。施工更为安全 、实现精准合龙。项目施工团队采用“水上部品化吊装＋浮箱转轴翻身”工艺 ，桁高约15米 ，连接广州市南沙区和东莞市虎门 、传统步履式顶推工法难以适用；此外 ，总重8100吨 ，解决大型构件运输和岸侧场地限制难题 。受通航条件限制 ，主桥狮子洋大桥正进行猫道架设 ，可满足内河Ⅱ级航道通航标准 。(完)
针对上述难题 ，可在不依靠大型岸吊设备的情况下，整体进程过半 。狮子洋通道建设稳步推进 ，辐射粤东西两翼，为同类涉水桥梁施工提供可推广的技术方案 。分批运抵现场，钢桁梁宽41米 ，大规模水上临时支架群布设空间不足 ， 同时 ，引线工程正进行钢桁梁安装及箱梁架设等施工，完成400吨级钢构件的平稳翻转，本项目双层钢桁梁跨度居内地同类型结构之首，高效 ，深中通道之后大湾区又一超大型跨江通道工程 ，为当前最大延米重设计指标 。再由浮吊在水上逐段拼装 ， 更为关键的是 ，共划分为11个节段，将大型钢梁分解成若干部品构件
，超重 ，每延米用钢量达50吨 ，且上下游桥梁通航净空不足 ， |